“十五”以来，西藏电力工业进入了发展最快的时期。随着金河电站、狮泉河电站和直空电站的建成投产，西藏的装机容量大大增加。通过三期农村电网的建设和改造，农牧区用电人口和农村居民用电率大幅提高。然而，青藏铁路的开通和林芝机场的开通极大地刺激了西藏的经济和社会发展，电力供需矛盾加剧。

根据国家电网公司的初步设想，输电线路东起青海格尔木，西至西藏拉萨，全长约1100公里，与青藏铁路基本一致。一期工程采用500千伏DC标准，设计年发电量为65亿千瓦时，这将是世界上第一条海拔5000米以上的高原输电线路。

西北电力设计院副院长薛鑫透露:“塔的设计和规划，冻土的研究，以及通过覆冰抵御灾害的能力都在进行中。预计大部分工作可于今年六月及七月完成。」据介绍，青藏铁路建成后，西北五省的火电可以连续输送到西藏，完全可以满足2020年前当地经济发展的电力需求。青藏输电线路预计将于2010年竣工。

目前，西藏灞河干流上的老虎嘴水电站和雪卡水电站正在加紧建设。老虎嘴水电站是西藏有史以来单机容量最大的水电站，总投资超过12.88亿元，总装机容量10万千瓦，年平均发电量5亿千瓦时。雪卡水电站总投资7.23亿元，总装机容量4万千瓦，是西藏灞河下游水电规划中的第六座梯级水电站。这两座水电站的建设对缓解西藏中部电力供需矛盾具有重要意义。

此外，青藏铁路西阁段二线建设项目(以下简称“西阁二线”)进展顺利，已完成投资15亿元，超过计划建设任务。预计整个项目将于2012年实现电气化和开放。西阁二线东起青海省会西宁市，西至青海湖北岸，穿过柴达木盆地，穿过著名的张莞盐桥，到达格尔木市。它贯穿青海经济发展的两个重点地区——西宁和柴达木盆地，建成后将成为青海经济发展的“主动脉”。

据青藏铁路公司有关负责人介绍，西格二线全长290.69公里，总建设工期60个月，总投资106亿元。截至4月底，投资已超过15亿元，占设计的14.15%。

据悉，巴彦淖尔三号隧道已顺利完工，全长2419米的湟源香河隧道已开挖500多米。全长32.6公里的控制性工程关角隧道是目前我国在建的最高、最长的高原隧道，其施工难度在国内外罕见。青藏铁路的起点西宁站也已顺利完工。

青藏铁路全长1956公里，从青海省省会西宁至西藏首府拉萨，是当今世界上最高、最长的高原铁路。自2006年7月1日全线投入运营以来，共运送旅客265万人次，其中进藏旅客约130万人次，通过青藏铁路向西藏运送货物140多万吨。