呼和浩特地铁是为内蒙古自治区呼和浩特市服务的城市轨道交通系统。其首条线路呼和浩特地铁1号线于2019年12月底投入试运行，总里程为21.719公里，共有20个车站 达美在轨道交通行业拥有丰富的成功经验，并与呼和浩特地铁合作，为呼和浩特城市轨道交通项目提供了两套激光dlp大屏幕显示系统，分别是城市轨道交通应急指挥中心的70英寸2线4列2k激光dlp大屏幕显示系统和地铁1号线调度中心的单屏70英寸3线8列4k激光dlp大屏幕显示系统 整个系统采用台达dvcs3分布式图像控制系统，1号线调度中心dlp大屏幕系统主要显示列车信号系统、综合监控系统iscs和视频cctv系统信号；应急指挥中心Dlp大屏幕系统用于整个轨道交通系统的应急指挥，可以显示1号线的系统信号和其他线路的信号。 两套dlp大屏幕可以实现互联互通，为呼和浩特城市轨道交通的安全有序运行提供保障，最大限度地利用资源 Delta dlp大屏幕系统具有以下特点:(1)各种应用系统的访问和显示支持各种类型信号的访问和显示，包括主流操作系统如windows/unix/linux的计算机信号、ip数字视频监控信号、高清视频信号，可以实现交通控制系统、信号系统、电力和环境控制等超高分辨率应用信号的超大屏幕显示。 各种信号可以以开窗的形式任意显示在大屏幕上，并且可以灵活控制和管理 (2)超大面积高分辨率显示充分发挥超高分辨率dlp大屏幕、全屏大屏幕和多应用系统集成显示的优势，实现集中管理、集中监控、统一分析、协同操作、综合维护和全屏高清可视化应用显示的功能 (3)统一显示和分区显示整个显示屏可以根据业务需求划分为多个功能区进行分区显示管理，也可以作为统一的超高分辨率显示平台来显示某个信号 分区是虚拟的，可以根据实际操作要求进行调整。分区规划只能通过软件设置来更改，而不能物理更改布线 (4)信号源的互连和共享多个dlp大屏幕系统之间的信号源可以共享。信号源可以在本地大屏幕上显示，也可以在远程大屏幕上安排和显示。它还具有信号自动适应镜显示功能，可以在不同尺寸和不同拼接比例的大屏幕上显示应用。 (5)系统扩展能力系统采用模块化分布式系统结构，系统有足够的余量。用户将来升级系统时，只需要添加相应的模块，升级软件，以满足未来扩展的需要 与传统的轨道交通指挥调度大屏幕监控系统相比，呼和浩特地铁在选择调度中心大屏幕显示系统时，以4k分辨率为主要标准 其先进性主要表现在:1)对于轨道交通的指挥调度监控，相同尺寸的dlp显示单元，4k单元具有更高的分辨率，当高分辨率信号显示在hd (1920×1080)dlp显示屏和4k(3840×2160) dlp显示屏上时，4k显示单元的清晰度不同；2)4k显示单元可以在一个屏幕上同时显示4个fhd高清信号，并且仍然保持原始信号的fhd分辨率；同时，台达提供的4k激光dlp显示单元具有超高亮度、宽色域、屏幕前高亮度、图像层次丰富、细节完整、色彩鲜艳等明显优势，即使在明亮的监控中心环境下也能达到理想的显示效果 色域完全覆盖rec.709色域(国际电信联盟高清晰度电视高清晰度电视颜色标准)，以实现真正的色彩恢复 在确保高分辨率的同时，它还提供高标准的显示效果 在呼和浩特城市轨道交通工程中，通过采用支持4k分辨率的激光dlp大屏幕显示系统和支持4k@60hz处理显示的dvcs3分布式图像控制系统，即使面对未来海量的监控数据，大屏幕拼接墙的超高分辨率特性仍能得到充分发挥，为地铁指挥调度提供高分辨率、高像素、高质量的图像呈现，确保轨道交通的安全运行