工业和信息化部“斗”僵尸汽车企业！突突突突...

对于特别公示的新能源汽车企业，工业和信息化部表示，将在《道路机动车辆生产企业及产品公告》中暂停新能源汽车产品的申请。事实上，今年9月，工业和信息化部发布了《新能源汽车生产企业专项宣传(第一批)》的宣传通知。相比之下，广汽本田、长安铃木和山东力奇当时都被从官方名单中删除。据相关媒体报道，广汽本田进入第一批公示名单，是因为企业准入时间与产品投产时间存在差距。

不排除长安铃木和山东荔枝也因上述原因逃脱。但为什么像华晨汽车、哈飞汽车、长安标致雪铁龙和万向电动车这样的公司在获得生产资格后行动迟缓？

华晨汽车在新能源领域起步不晚。2010年，该公司推出了中华接君fsv (Micro Hybrid)新能源汽车，但多年来，该公司在新能源方面没有取得重大进展，也没有传播更多关于新能源的消息。可以说是起得早，赶上了晚一集

近年来，由于管理不善，哈飞汽车逐渐退出公众视线。2017年，哈飞汽车将其汽车生产资质出售给金堂亿丰新能源汽车技术有限公司，后者有意进入新能源汽车领域。汽车生产一直很困难，更不用说新能源汽车了。由于ds品牌的拖累，长安标致雪铁龙在2017年亏损了11亿英镑。今年1月，长安汽车与psa集团联合向长安标致雪铁龙现金增资36亿元，长安汽车增资18亿元，增资后持股比例为50%。值得关注的是附加条件之一，即在长安标致雪铁龙生产基地积极开发新能源汽车，生产长安自有品牌汽车。

作为零部件企业跨境进入新能源汽车的典型案例，万向的情况尤其有趣。2014年，万向集团收购了美国豪华电动车业。2017年，karma revero豪华电动车将交付给用户。然而，其纯电动汽车的本地化是缓慢的，并且没有生产汽车，所以不可能排除放弃的可能性。

对于合格的非生产现象。据业内人士透露，就目前新能源汽车行业的环境而言，不排除一些被宣传的企业会放弃新能源汽车的“出生证明”。随着补贴的下降，新能源汽车企业面临着巨大的压力。当无法形成与传统汽车的成本竞争时，新能源汽车企业在未来几年将举步维艰。因此，一位不愿透露姓名的业内人士指出:“也许一些企业已经感受到了商业环境的紧张，暂停了在这一领域的参与。”

国家清洁汽车行动协调领导小组专家组组长王炳刚认为，缺乏技术力量和缺乏竞争力的产品也是一些汽车公司退出的重要原因。