有迹象表明，国际汽车电子巨头已经在中国展开新一轮更深入的攻势。

汽车芯片的进入门槛很高

汽车电子是目前电子行业中最具吸引力的领域，而汽车电子的核心是芯片。芯片领域本身就是一个高门槛领域，而汽车芯片的门槛更高。该芯片将集成更多功能，并在汽车导航、音频和电源控制中得到应用。

中国科学院电气工程研究所的一位专家表示，汽车芯片与普通消费类芯片的最大区别在于，汽车芯片需要在极其恶劣的环境中工作。例如，可能需要在-40℃~+120℃的环境下工作，同时还要考虑振动、湿度、灰尘和油污等其他因素，这就要求汽车芯片具有很高的可靠性和稳定性。此外，汽车芯片需要特殊的制造工艺和认证。

一位业内人士也指出，汽车不同于一般的电子消费品，汽车的使用寿命一般可以达到10年以上，这就需要汽车电子解决方案供应商提供长期的技术支持。

芯片是技术升级的“深水炸弹”

专家预测，未来五年汽车电子设备的成本将占汽车总成本的40%~50%。目前，中档汽车的这一比例仅为20%左右。汽车已经从单一的机械产品发展成为先进的机电一体化产品。在这一变化中，芯片扮演了深度充电的角色。

随着汽车向更节能、更舒适、更安全、更智能的方向发展，汽车芯片也迎来了更广阔的发展空空间，同时，汽车芯片的需求水平和数量也在不断增加。根据权威机构的调查，在20世纪90年代中期，一些汽车的安全气囊数量只有2个，2002年增加到4个。据预测，2008年后，安全气囊的数量将增加到12个以上。除了对车内人员的保护之外，安全气囊的保护范围将扩展到对行人的保护，这些要求将增加芯片的应用数量。

不仅汽车芯片的数量在增加，而且功能也在改进。据瑞萨科技的工程师介绍，汽车导航系统对芯片提出了新的要求，从最初的简单绘图到第二代二维绘图到第三代三维绘图。未来的导航中枢芯片将是一个具有2d或3d绘图功能、usb、gps、串口等控制器的多功能集成芯片。

外国制造商很活跃

参与中国汽车电子技术的研发

中国汽车年产量增长迅速，一些汽车和大量商用车由当地制造商生产。与此同时，国产汽车也逐渐从最基本的简单驾驶功能发展到发动机控制、安全气囊、汽车导航等高功能的电子阶段。瑞萨科技的相关专家表示，中国本土制造商迫切需要半导体应用技术来实现这些功能。

正是本土汽车公司的需求使得汽车芯片供应商对中国市场非常重视。争夺中国市场的国际汽车电子制造商积极与中国研究机构和大学合作。一些外国汽车半导体供应商已经将其业务扩展到中国的本地客户，提供符合中国标准和需求的产品和解决方案。瑞萨科技明确表示，其在日本汽车电子领域拥有丰富的经验，并愿意为中国客户提供最佳解决方案。瑞萨用于车身控制的芯片产品已被沈阳中顺汽车有限公司等多家企业采用..另一家国外汽车电子供应商也表示，可以提供多种开发工具、材料和现场支持，为汽车电子供应商创造一个低风险的开发环境。